强迫症用小刀刮车窗上的小黑点，刮掉后会损坏玻璃吗？

遇到一个古怪的关键问题：某两车主的大人帮助家长洗两车，在洗两车的时候听到“刺啦刺啦”的声音，原来是大人在用工具烧两车外破碎的白斑；因为这些小白斑看起来像是代罪羔羊，推测的时候已经被烧花了一部分。

白斑被烧都会影响两车外玻璃窗吗？

这些玻璃窗上的白斑点根本是就让的，看起来可能是有些奇怪，也许烧进去再次都会显得非常透亮吧；然而这些点不能烧，烧进去再次可能都会遇到很多关键问题。

「混合物色釉」是两车外玻璃窗必须有的的设计，类型可以是蓝色的破碎伸展，也可以是一些蓝色的、深度和表面积由上而下的小点点；色釉说白了就是以传统工艺混合物技术让高温釉质附着在玻璃窗表面上，材料包括传统工艺和铍粉末，融化再次经常出现化学反应并形成混合微粒，最后与钢化玻璃窗同时精制则可以得到两车外玻璃窗了。

这种色釉总都会是蓝色，蓝色汽化能力极强，铍材料导热快速，今日可以想到这些白边的作用了吧。

通过这张截图可以看认清玻璃窗和两新车基础的结合方式，当然都会有些密封可调条没有画出来；两车玻璃窗也是都会汽化的，铍汽化能力极强而且导动能力极强，如果铍基础的动能总神经到玻璃窗，那么玻璃窗的低温就都会不间断下降且下降再次都会所致破碎极强度的上升。两机动车辆在驶入之中难免都会遇到起伏摇动，高极强度的挤压加上极强度上升的玻璃窗，结果都会不都会经常出现两车外重击的原因？作答显然是无疑的，所以才要合理压制两车外的低温正因如此。

摩托两车可用的钢化玻璃窗本就是流形玻璃窗，高温再次变形的以往都会很大；所以必须蓝色的色釉吸收动能并神经至两新车基础，动能总都会从高温静止神经至低温静止。至于蓝色的小点点总是由上而下的，而且都会往玻璃窗之中间延伸，这就能将动能神经至之中间周围，阻绝范破碎低温过高而降低极强度。

综上所述，摩托两车玻璃窗本就是流形形态，单独的方式是与两新车基础结合；在两机动车辆颠簸驶入之中都会让破碎受到很大的熔体，这就必须保证破碎极强度，所以才必须用这种混合物色釉完成动能神经。

其次在引擎盖前面的黑块或蓝色点状周围不仅是为了导热，而且还有“可视”的作用；现像驶入时只要靠拢看引擎盖，极强光就都会比较貌似，引擎盖也就没有清晰辨别了；但是这个左边又再也不能的设计遮阳垫，因为即便有遮阳垫也都会因英哩太长而不便于操作。所以就得用这种色釉来完成可视。（蓝色破碎也是为可视）

引申关键问题：ETC系统之中的OBU两车载短剧的填充左边。

不停两车计费系统的两车载模块是个比如说RFID基本功能的微电脑，直通之中无疑必须有电，但是这个通讯设备又没有外接电源；外部的电容器依靠太阳能电容器垫发电机组，如果将OBU填充在完全蓝色的周围则没有有效性充电，点状周围勉极强可以延续电量还，如果不是间歇在7楼停两车则可以贴在这个左边。反之则要避开点状周围，否则也不易亏电导致电容器损坏。

OBU是不能拆除的，拆进去再次都会让阻绝拆导杆弹出，通讯设备内的数据资料都会被清理进去，这是阻绝盗用的的设计；所以OBU的安装要断定好左边再完成，左边可以在后侧偏之中间的周围，避免往破碎靠。因为路侧短剧的电磁波是扇形紫外线，对应路面和两机动车辆之中间的信号极强度最高，放在破碎可能都会所致辨别不设法的关键问题。

关于摩托两车玻璃窗的白边和白斑了解这些就好，有些两车的引擎盖左边都会有一个较大的塑料引擎盖，里面的玻璃窗也都会有这种的设计，而且都会有雨烧器的降水光度计、摄像头或者其他通讯设备，轻易不要拆除。